前阵子ICBC因为被曝年损13亿，各界纷纷传言，如果不采取措施，BC司机的保费每年就要涨元了！民怨纷纷之际，省府出来拍胸口说不会随意涨保。这话说出来，大家心里的石头并没有落地——不然咧，这13亿窟窿，NDP政府打算从哪里补？
然而今天，万万没想到，省府竟然打了这样一个算盘……
BC省府今天中午公布汽车保险制度详情，律政厅长尹大卫（DavidEby）放出一个重磅消息：汽车事故中轻伤的赔偿金“痛苦费”（painandsuffering）将封顶为元！
尹大卫在今天的记者会上说：“ICBC长期被政府忽视并管理不善，给司机带来沉重代价。现在，我们（要出招）让它回到正轨上来。”
4月1日生效过去平均赔3万
政策将从4月1日起生效，省府预计可以给ICBC节约10亿元。
轻伤事故赔偿，按照目前的计算方法，赔偿的平均数是在3万38元，其中1万元是赔偿伤痛，元用于赔偿工资损失和医疗保健；还有元是用在法律费用和专家报告等。
新政策下，痛苦费上限最高为元。
在4月1日前发生的事故，还是按以前的方法处理，不作封顶。
轻微伤害包括轻微的疼痛、割伤、瘀伤和焦虑等。如果这些伤害持续12个月以上并严重影响学生和生活，就不会再被视为轻伤。像骨折或脑震荡之类的就视为重大伤害，重伤的赔偿将由15万增加到30万。
另外的新政包括提高护理和康复的费用，增加包括脊椎治疗、按摩、针灸等服务。这些福利4月1日期采取即时支付的方式，而不是现在的一次性支付。
省府指出，将由医生，而不是ICBC来判断伤害是“轻”还是“重”。如果有争议，则由ICBC针对小纠纷启动新的独立的解决程序，如此可以减少“失控的法律费用”。
尹大卫还说，年轻伤赔偿平均费用仅元，到年已达1万元，上涨了%。
如果不采取此类行动，给ICBC引入结构性变化，BC司机就将面临元以上的保费上涨。
听上去很合理，然而……
省府有关费用的调整，听着逻辑严密，很合理的样子，毕竟之前也有“骗保”事件发生。然而，元封顶对真的在事故中受到伤害的司机来说，意味着什么呢？
以一位本拿比居民为例。年，她在铁道镇步行回家时被一辆私家车撞倒，可能因为衣服穿得后，她并没有骨折，只是身体的一侧及脸部有擦伤，所以符合“轻微伤害”的定义。
然而，她的肩膀、手臂等因为软组织受伤引发疼痛，好几个月都不舒服，该女士在建筑设计公司工作，经常需要手绘制图，这一疼痛导致她无法很好地工作。结果车祸后几个月，她被公司裁员，失去了工作。
该女士后来恢复健康到再找到工作，花了至少1年半时间。后来，她聘请律师，通过司法程序获得了3万多加元的赔偿。
如果该女士是在今年4月1日后发生同类车祸，那她最多只能获得元。
再者，省府为了减少所谓“失控的法律费用”，让车祸理赔不走法律程序，如此，法庭效率是可以提高一点，但是保险理赔中，受伤人和保险公司，谁是弱势方，一目了然！想想过往索赔难的保险案例就可以知道。
而且，每个人的身体状况不一样，受伤后恢复的速度及情况不同。即便是相同的伤势，伤在相同的位置，对于不同职业的人造成的后果也不同。这真的能用元一刀切吗？
丑闻频发的ICBC
根据年加拿大消费者协会卑诗分会公布的一份调查报告，从年到年，卑诗省驾驶员被多收的车险费用全都用于公司利润盈利范畴。ICBC对车祸受害者的赔偿金与保费上调完全不同步，25年都没有上涨过，始终维持在上世纪八十年代的水平。
年时任卑诗省财政厅长冯宜干（KevinFalcon）公布了对ICBC的审查报告，报告指出年以来ICBC自肥现象十分严重，人事成本大幅增加，其中年薪在7.5万加元到20万加元之间的雇员人数增加多达52%，薪资超过20万加元以上的高管人数更是暴增%。此外高管还可获得高达4万加元的工作合同签约奖金和1.85万加元的公务津贴，普通主管级别职员每月可获得4,加元的临时租房补贴。
还有年，ICBC旗下的本拿比车辆配件毁损研究与培训中心甚至被爆出在过去的十年中将已经报废的车辆经过改装后冒充新车出售给客户﹐却没有向客户出具相关车辆事故及维修历史记录，涉案车辆达98辆。丑闻被曝光以后尽管ICBC第一时间作出了道歉并辞退了相关涉案员工，但遣散费居然多达85.5万加元。
黑幕还有太多，这里不再赘述。ICBC就是这样一步一步走到13亿亏损的今天，而省府目前想出来的办法，不是封顶高管工资，而是封顶普通老百姓的伤害补偿，着实令人寒心。
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