初期白癜风怎么用药 http://pf.39.net/xwdt/180828/6489068.html年12月15日的深夜，尚克胜一家四口，在徐州火车站的人群中挤来挤去地转车。他们刚刚结束了在山东老家张店的探亲，尚克胜扯着4岁的大女儿，妻子抱着小女儿，艰难地挤上了超员的南京至西宁的87次快车，准备回西宁机务段上班。相撞87次车过河南民权时，有旅客到站下车，尚克胜一家才有了位子。他带着大女儿在8号车厢左侧的一个位子上坐下。同时，妻子和幼女也在9号车厢靠左边找到了安身之地。一家人松下一口气时，已是16日的凌晨三点多一点（尚克胜口述资料）。车上乘客都已熟睡。等尚克胜坐稳，火车已经到了东陇海兰考县境内一个只有三股道叫杨庄车站的四等小站了。这时，从西安开往徐州方向的次列车，与87次快车几乎同时接近兰考站。次列车的两位正副司机疲惫困倦。副司机阎景发已经睡熟了，“伙计，醒醒”，正司机马相臣也困得睁不开眼，他想叫醒阎景发替自己开一会车，自己好去睡一阵。阎景发没有醒，马相臣看到兰考站快到了，便按规定将火车从时速65公里减为40公里，如果他这一时刻头脑清醒，会在这里停靠6分钟，等待与87次快车交会。但是，他就在此刻睡了过去，他驾驶的次列车以40公里的时速越过出站信号机。本应在车尾部值乘的运转车长王西安正在和行李员讨论兰考停车时间太短，也没有按规定出来立岗，没有发现车行异常，更没有采取任何阻止车行的措施。“无人驾驶”的次就这样驶入了杨庄车站的一号道岔。87次列车突然拉响的汽笛声，以及两车相近时铁轨剧烈地震动，把马相臣惊醒，他立即拉起非常制动，但是已经来不及了。次列车带着巨大的惯性，冲向87次列车的腰部，将6、7、8、9四节车厢撞出铁轨。87次列车被挡腰斩为三截、铁轨扭成麻花。这一瞬间，是年12月16日凌晨3点12分。这一刻的王西安正准备到车门口去看看，机车相撞，他一下子趴到小桌上，对面正在和他说话的列车长被摔到行李间端门玻璃上，血从嘴角流下来。次司机室里，马相臣在制动后双腿用力一蹬，将自己弹出了正在变形的司机室。熟睡中的阎景发被震得昏了过去，当他醒来以后，也爬出司机室。被撞的87次列车中，分坐在8、9两节车厢里的尚克胜一家人，全部失去了知觉。87次列车司机岳万选在强烈的震动中走出司机室。救援尚克胜不知道自己是车站附近的杨庄农民救出来的，还是被闻讯赶来的解放军所救。一位听到巨响赶来救人的当地农民，看到次列车司机阎景发还有气息，就来拉他。清醒过来的阎景发挥手拒绝了。这一刻，他们完全明白自己打的那场瞌睡，已经犯下了大罪。救援人员把从车厢里救出来的人分成两拨摆放，死者，放在一边，正在被排成排，用杨庄站的草席盖上，由十几部大汽车运到兰考县殡仪馆。伤者，放在另一边，由救护车迅速拉往郑州、开封、商丘等医院。郑州铁路局代局长冯浩带着政治处的干部在4个小时后赶到杨庄，看到解放军已经把现场警戒起来了。来得最早的部队，一边警戒，一边救援。得到命令的部队，还在不断地从各方赶到杨庄，兰考县武装部孙部长也带人来到现场，县公安局、卫生局、交通局全部动员起来，调用了十一部大客车，一趟一趟运送和待命。驻商丘部队因路不熟走错了地方，到现场后一再向郑州铁路局致歉，问他们要不要直升机支援。除了奉命而来的解放军，87次列车翻倒车厢中爬出来的一位受伤军人，在黑夜里向大家喊话：“共产党员同志们，大家都不要顾自己的东西，抢救伤员要紧”。他自己抢救了二十多位伤员。解放军驻豫部队、兰考县政府、县武装部和当地群众、郑州铁路局投入了大量人力，救援和铺轨同时进行着。在事故发生9小时零3分之后，陇海铁路恢复通车。伤亡事故发生5个小时后，感觉到疼痛的尚克胜，慢慢地恢复了意识。他不知道自己是怎么来医院的，也不知道妻子和两个女儿都和他一样，医院里。正副两名司机大脑清醒过来之后，哭着要去找一棵树，想在杨庄车站上吊自尽。随后，现实的恐惧占据了马相臣、阎景发两位司机的头脑，于是，一个攻守同盟订立出来：接受调查时，就说阎景发出兰考站后就进入机械间检查，事发时还在机械间。马相臣在杨庄没有停车，是因为风泵途停，风压低，无法制动。一场死亡人，轻伤人，重伤47人的责任事故，就这样被编成了谎言。重伤者之一尚克胜躺医院，他的左腿胯关节粉碎性骨折，右手和两股骨折，腰和头部受伤。他妻子严重脑震荡、腰腿部受伤、高烧四十多度，昏迷45天。大女儿双腿破裂性骨折，失血过多，输血一千多毫升才抢救过来。小女儿也是脑震荡，与家人分开抢救了15天。一家人回到生活中时，医院里过了八个多月。尚克胜终生致残，生活无法自理，带着拐杖出院并再也无法脱离了。这场事故中受伤的家庭中，很多最终失去了亲人，有的成了植物人。有些甚至是一家几口全部死亡。没有第二个家庭像他们这样，全家受伤却都被拯救回来。第二天，在国内媒体还没有报道的情况下，全世界都知道了中国杨庄——这里发生了重大列车相撞事故。法新社、美联社、朝日新闻等媒体的报道，将这一惨痛事故告知全球。审判这一年，中国刚刚恢复了已中断二十多年的律师制度。在河南省，王润屋、梅养正被指派为次列车肇事司机和转车长辩护。两位律师都是在“文革”之后，刚刚重返律师界。48岁的王润屋被指定为两个司机的辩护律师。50岁的梅养正，是恢复律师制度后，郑州市第一位专业律师，指定给运转车长王西安辩护。但是，马相臣一开始就拒绝律师替自己辩护，他称自己有话要说。法庭上，他说不是要为自己辩护，也不会推脱罪责，他觉得必须把导致事故的各种原因全部提出来，希望这些问题得到有关部门的重视，以免后患。第一，单线行车的中间站在没有隔开时，不能同时接发列车，但当时单线行车的中间站经常出现同时接发车的情况；第二、机车质量不良有“途停”。事实上，王润屋并没有因马相臣的反对，而不再为他辩护。两位律师实地调查了马、阎二人以及所有铁路员工的生活状况，他们发现，像马相臣这样一家几口人只住十几平方米的铁路职工，家庭负担重、睡眠时间短缺是个普遍现象。阎景发在出车当天，按制度本应在家睡觉，但他忙了一天家务，最后像往常一样带着倦意上班出车。这种原因的违规出车并不是个别现象。律师提出的这一问题，在最后的判决中，起到关键作用。至于马相臣、阎景发的攻守同盟中关于风泵途停不能制动的问题，在事发后，郑州铁路局技术鉴定小组，对马阎二人驾驶的东风3型机车的有关制动部件都做了机能试验，一切正常。漏风试验证明空气压缩机没有停止过工作，机车也无故障，这样就发现了口供中的谎言。审判长当庭宣读了铁道部技术鉴定小组的复核，指出郑州铁路局技术鉴定小组的意见正确。王润屋根据《铁路技术管理规程》，结合杨庄车站的实际等级和规模，认为：一、杨庄车站只是一个四等小站，只有正线、侧线两股线路，没有隔开安全设备。这违反了《规程》中“应禁止同时接发列车和同方向同时接发列车”的规定。而且事发当夜，杨庄站同时接发了两对列车，这种做法的隐患是非常大的。二、被告人阎景发没有内燃机车的司机证，根据《规程》中“未经技术训练和考核，没有取得内燃机车司机驾驶证，应禁止承担内燃机车驾驶”的规定，对阎景发的任用，也是违章的。所以，他们所在单位，对事故的发生具有不可推卸的责任。梅养正认为，虽然当事人推不掉各自应担的责任，但要分清哪些是客观原因造成的。如果置客观原因不顾，由他们来担全责，就不符合法律精神。面对王西安当时没有在列车最后的守车值乘的指控，他为王西安提出了两条辩护理由：一是运转车长在行车过程中本应在列车最后的守车值乘，但当日次列车未挂守车，他只得坐在最后一节行李车中值乘，车过杨庄时，他是在谈工作而非聊天；二是王西安认罪态度好，事故发生后他在抢救伤员的过程中表现积极，这与两名司机订立谎言同盟性质不同。经过长达六个多小时的庭辩，下午3点5分，审判结束。法庭当庭宣判：马相臣，杨庄事故直接责任者，判处有期徒刑10年；阎景发，杨庄事故直接责任者，判处有期徒刑5年；王西安，杨庄事故直接责任者，判处有期徒刑3年，缓刑3年。杨庄一案，成为我国恢复律师辩护制度以来河南省首场由律师辩护的经典案例而载入史册。法庭之外，对这起恶性事故负有领导责任者，也受到行政处理：廖诗权，铁道部副部长兼郑州铁路局局长，被国务院给予行政记过处分李银昌，郑州铁路机务南段党委书记，被铁道部给予行政记大过处分；孙建洲，郑州铁路机务南段段长，被铁道部给予行政记大过处分。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
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